6月2日讯，南航运力网络部的总经理王震日前接受记者专访时称，南航正式将重庆市场定位为高原枢纽，拟到“十二五”末期投入70多架飞机运力规模到重庆，从而打造入藏第二条空中通道。届时，进出西藏的乘客可通过重庆中转至国内各主要城市，出行将更加快捷。

　　今年3月，中国南方航空公司拉萨营业部售出了首张国际机票，买主是一名藏族乘客，她计划前往目的地——澳大利亚。随着西藏各大航空公司运力加大、航线拓宽、可通航点多，越来越多的藏族乘客选择坐飞机去走亲访友、朝拜内地四大佛教圣地、学习、经商和旅游。一个有趣的现象是，很多年轻的藏族人，为了亲眼看看辽阔的大海，而选择在闲暇时乘坐飞机去祖国内地沿海城市看海观光。

　　民航西藏区局截至到今年年初的统计，西藏已有5个通航机场，引进7家航空公司，已经开辟了19条航线，通航城市16个。乘坐飞机，如今已经成为西藏民众出行和国内外游客进藏最普遍的方式。空中交通、空中运输不仅仅是西藏的“生命线”和“保障线”，也成为了世界了解西藏、西藏走向世界的一个窗口。

　　随着西部大开发10余年的成效渐现，西南市场被航空业内人士看做是中国非常重要的航空市场，中央对西藏各项特殊优惠政策的倾斜，使西藏在经济、文化、社会事业等方面都实现了快速发展。这也是南航、川航、海航、东航等各大航空公司陆续“进驻”西藏市场的动力，王震觉得：“西藏的魅力永远在那里，去西藏旅游是很多国内外游客的梦想，所以，没有西藏这个市场，则会留下很多遗憾。”

　　王震称，目前乘坐飞机进出西藏主要通过成都和重庆，成都已经成为进出藏比较成熟的空中通道。所以，南航准备将重庆打造成高原枢纽，而且明确要打造进藏第二条通道。

　　对于西藏来说，航空市场进入竞争春天，最大实惠是结束了机票不打折的历史，如今虽然几家航空公司，投入密度有淡旺季之分，但是竞争格局已经形成。记者通过走访得知，拉萨在冬季旅游淡季时，乘客最低可以买到两至四折的机票。而目前受西藏和平解放60周年大庆、旅游持续走高等因素的影响，入藏机票销售进入火爆状态。南航拟在今年旺季将现在每天往返西藏两个航班增加至6个。按照打造进藏第二条通道的计划，南方航空拟到“十二五”末期，旺季时每天在高原枢纽投入10到15个航班，每天如此密集的航班，从西藏飞抵重庆之后，所有从重庆始发的城市都可以中转，基本涵括国内各主要城市。这意味着，第二条入藏通道将是一条“空中快线”。

　　“空中快线”如何打造？王震称有这个信心打造好，为西藏人民提供航空服务。

　　他说：“我们将保障飞行绝对安全，截至2011年4月底，我们已累计安全飞行810万小时，连续保持了138个月的飞行安全，创中国民航最好安全记录，南航作为首家将RNP AR导航技术运用到A333大型宽体客机上执行拉萨到北京航线的航空公司，现在有19架飞机具备执行高原航班的运力。同时，我们也将为西藏人民提供优质的航空服务，南航在今年荣膺“SKYTRAX四星航空公司”，标志着南航的服务水平和品牌形象获得世界权威机构的认可。”